空氣凈化器等設(shè)備將成為汽車標(biāo)配
在空氣質(zhì)量紅色預(yù)警的情況下，北京汽車被單雙號限行，因為它被歸類為重度污染的元兇之一，這一論調(diào)是否正確時間給出答案，用不了50年。不可否認(rèn)，汽車排放的各種氣體對空氣質(zhì)量是有害的，但“霧霾元兇”這個標(biāo)簽還得大數(shù)據(jù)支撐。
相信越來越多的4S店銷售代表們會遇到同樣的問題，“這車有空氣凈化系統(tǒng)嗎？”如果有，必定是大賣點。一輪輪霧霾的沖擊之下，在買車時選擇具備車載空氣凈化系統(tǒng)就如家庭購買空氣凈化器一樣成為必要選項，相信這也將會成為未來新車型的標(biāo)配，畢竟市場需求是第一原動力。
霧霾嚴(yán)重的當(dāng)下，開車出行戴口罩不太方便，尤其是眼鏡一族，給車裝個空氣凈化器似乎成為不二之選。還別說，車載空氣凈化器運行一段時間后，用便攜式設(shè)備測試表明車內(nèi)PM2.5指標(biāo)比外面低很多，在朋友圈發(fā)現(xiàn)，一款裝了綠凈系統(tǒng)的車型，中控臺顯示車外已經(jīng)爆表，車內(nèi)數(shù)據(jù)還不到100，說明車載空氣凈化系統(tǒng)是非常有用的。
配備空氣凈化系統(tǒng)的車型一躍成為當(dāng)下市場的最熱門需求，不但新款車型需要，在用車型也有這一訴求，相信目前絕大部分在用車只能像我一樣購買車載空氣凈化器，不但走線凌亂，其安裝也會帶來一定的安全隱患。從技術(shù)角度來說，其實廠家可以順勢而上在空調(diào)濾芯處做些改進，這樣就不需要用戶再額外安裝車載空氣凈化器了。這對車企來說是個小活兒，看似實施比較復(fù)雜，但從長遠考慮不失為一次非常貼合熱點的品牌營銷，對提升品牌滿意度將百利而無一害。
車，它的科技含量越來越高，需求更是千人千面，如何滿足消費者的多樣性、細(xì)致化需求是車企將要面對的核心問題。
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